2023年2月16日，吉利品牌宣布，旗下全新中高端新能源系列正式命名为“吉利银河”，并表示在2月23日举行的战略发布会上，发布该系列全新产品与具体战略信息。

　　宣布“吉利银河”新系列前，吉利没有先讲“银河”系列新产品未来有多酷？配置有多高？承诺有多大？……而是向消费者展现一家“长期造车者”的新能源中高端产品的造车底层逻辑。

　　从低轨卫星让高精导航更稳定、高效、准确，到吉利睿智智算中心让未来吉利全新中高端新能源系列新产品技术快别的产品20%，再到三电架构与三电技术的全栈自研布局，吉利汽车向外界展示了下一步中国新能源汽车不再靠“外表”取胜，也不再仅仅用“一款产品”打天下，更不是用“概念”让我们消费者把中高端新能源汽车产品当作“玩具”。

　　同济大学汽车学院教授朱西产认为，随着中国新能源汽车规模化和市场化成熟，市场证明新能源汽车产业仍是体系化产物，要求车企必须围绕新能源与智能化技术形成体系力。在多位专家看来，吉利“银河”全新中高端新能源系列新产品展现出的底层技术实力，已经表明新能源汽车制造领域开始形成战略纵深。用吉利汽车集团总裁淦家阅的话形容，就是“长期造车主义者”的“硬科技”。

　　吉利汽车的高端化历程似乎从不喜欢只谈车，而是更愿意和大家伙儿一起来分享时代发展下的造车逻辑变化，2015年“博字”系列新产品是这样，2017年“领克”品牌是这样，到这次发布的吉利新能源中高端系列“银河”也不例外。

　　吉利用“捅破天”形容打造银河中高端新能源汽车的底层技术逻辑：卫星指路，数据大脑测算，三电架构与自研的三电技术……这些似乎原本和汽车消费者没有直接关联的信息，成为吉利发布新能源中高端系列的重要内容。

　　为什么要给消费者讲这些？原因是新能源的造车底层逻辑变了！过去造车，看重的是底盘和动力系统。谁的供应链整合能力强、销售规模大、品牌认可度高，谁就能在内燃机汽车赛道上主导天下。至今人们记忆中的平台化、模块化概念，提升内燃机时代汽车产品的竞争力就是效率、成本与规模。

　　进入新能源汽车时代，数据成为检验一家新能源车企的核心标准，甚至被称为是未来汽车的第一生产力。吉利“银河”中高端新能源系列新产品的底层逻辑也是智能数据。吉利“天地一体”的智能安全生态是由“天眼”卫星指路，“超级大脑”智算中心提供算力支持，及与智能万物自由链接的超级智能终端等共同构成，是华为之后又一家发布“捅破天”技术的中国企业。

　　2022年6月2日，吉利未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心成功发射，其中两颗卫星将成为“天地一体化高精时空信息系统”的重要组成部分，为未来移动出行提供高精定位服务。

　　相比中高轨卫星，运用于未来吉利银河新能源中高端系列新产品的低轨卫星落地信号强度更高，可有效改善在复杂地形环境和复杂电磁环境下定位精度，提升抗干扰和反欺骗能力，可用性更强。另外，低轨卫星运行速度快，传统高精度定位的收敛时间一般为15分钟~30分钟，相比之下低轨卫星能够达到1分钟收敛。由于落地信号功率的提升，低轨增强信号可以承载更高的信息速率或更大的信号带宽。最值得一提的是，低轨卫星成本和效率值得大力普及。低轨增强信号功率的提升，有利于地面用户使用更小型化的终端设备；同时，作为通信使用时，地面用户以更小的信号功率，就能被低轨卫星正常接收。

　　在低轨卫星的特性优势下，吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，相比其他新能源汽车智能座舱、无人驾驶依赖的高精度定位更加准确，无论在感应与反应速度还是信号稳定性上都高于别的产品。配合吉利自研高精地图，未来吉利“银河”新能源中高端系列新产品将解决一系列城市道路智能驾驶的壁垒，例如复杂路况环境下的变道等特殊驾驶行为，低轨卫星能够轻松解决。

　　除了卫星指路，1月28日，吉利星睿智算中心正式上线，在数据大脑测算上开始与其他车企拉开代际。吉利官方信息现实，目前智算能力领先行业3年。智算中心是智慧时代最主要的计算力生产中心，它以融合架构计算系统为平台，以数据为资源，能够以强大算力驱动AI模型对数据来进行深度加工，源源不断产生各种智慧计算服务，并利用互联网以云服务形式供应给组织及个人。 未来在社会总计算需求中将占据80%以上，承载这种需求的就是AI算力中心，即智算中心。

　　吉利星睿智算中心拥有10余项行业领先的技术，是国内车企中自建设备顶级规模、综合算力领先、业务覆盖领域最全面、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心。覆盖包括智能网联、智能驾驶、新能源安全、试制实验等业务领域，能提升吉利整体研发效率20%。星睿智算中心是吉利造车的“超级大脑”，云端总算力达81亿亿次每秒，能够很好的满足350万辆在线汽车的并发计算需求，它的正式上线运营标志吉利迈入了造车的“智算时代”。

　　截至目前，吉利星睿智算中心已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB，在线车辆的并发计算支持达百万辆，日均数据增量超过100TB。预计到2025年，可支撑的在线车辆并发数将达到目前的3倍以上，可满足350万在线车辆的并发计算需求，数据存储规模将达EB级别。

　　吉利星睿智算中心的上线，使得吉利全生态体系算力指数级提升，最直接的效果是让吉利整体研发效率提升20%。单智能驾驶领域，基于吉利星睿智算中心的云端算力，吉利智驾模型训练速度提升200多倍，1000个智驾模型的研发训练只需要8个小时。

　　同济大学汽车学院教授朱西产认为，智算中心将让吉利“银河”中高端新能源系列新产品较市场其他车型竞争力提升20%，消费者用同样的钱享受的是快于其他车企20%的产品技术，这是卫星指路、数据大脑测算下最让人期待吉利银河产品的地方。

　　吉利汽车集团总裁淦家阅提出，智能驾驶依靠在车上堆砌智能配置是远远不足的。他表示，吉利将实现最安全、最精准、体验感最好的智能驾驶。科技是吉利的生产力，生命力，更是责任力。

　　采访中朱西产表示，纯电动汽车近几年发展已经证明，汽车没有摆脱工业化造车模式，更依赖于架构造车体系。因此，谁能在未来围绕新能源汽车产品打造领先的制造与三电技术闭合能力，谁就可能在未来走得更远。在他看来，造一辆好的新能源汽车不难，难得是能不能持续不断造一系列新能源汽车产品。

　　作为长期主义的“造车者”，2019年开始吉利宣布全方面进入架构造车时代，围绕动力、安全、智能化、底盘等逐渐开发出基于CMA架构下的“e-CMA”智能超电架构，该架构专为新新一代电动车所打造的电动化与智能化的超级智能电动架构。这套架构针对于电动车的特点，在三电系统、智能化热管理、底盘、电气架构，并且针对全域智能安全方面做了专属升级，让每一台吉利电动车“天生好底子”。

　　在最核心的“三电”技术上，吉利不仅仅具备智能电动汽车“新三大件”的全域自研自造能力，超级电池41.2kWh CTP平板电池、超级电驱3挡变频电驱DHT Pro、超级电控，更能让三电系统和智能架构高度融合，在模组、PACK技术、电驱系统和在电池智能管理和安全方面保持着绝对领先。

　　淦家阅介绍，吉利在三电领域的技术布局已经建成了行业技术一流的三电自研体系，实现了自主可控的三电生态。尤其是电池技术上，吉利已经深入核心的电芯原材料布局，将自研更安全、高性能的新一代锰基材料、固态电池等等；同时在被誉为“挖矿”的电池回收再利用技术上，我们的镍钴锰回收率已超越99%，锂回收率已超越了85%。

　　对于未来银河中高端新能源汽车系列新产品发展，淦家阅提出一系列花了钱的人目前新能源汽车产品的诟病：“续航打折”让人焦虑；“电池安全”不那么让人放心；起步和刹车顿挫感依然不太适应；装了一身雷达和传感器，智能驾驶仍然“不太靠谱”……

　　和目前智能新能源汽车市场标榜的“彩电、冰箱、按摩椅”概念，淦家阅为银河未来产品发展提出“硬科学技术创新”。在他眼里，新能源汽车的硬科学技术创新是一个长周期工程，需要足够的坚持和沉淀。汽车行业百年竞争中，真正的赢家没有一个不是长期主义者！

　　因此，在对外宣布产品的名字前，吉利品牌此次围绕中高端新能源汽车系列新产品透露最多的是消费的人看不到的“硬科技”，让我们消费者制造一辆好的新能源汽车一定要具有哪些底层逻辑，尤其要打破过去数年被曲解的“新能源汽车动力体系不重要”的技术概念。

　　在卫星赋能、数据提速、三电稳固的技术底层基础支持下，吉利银河产品未来将面向大里程PHEV（智能电混）+智能纯电，100%采用e-CMA等世界级新能源架构。渠道建设上，吉利银河将打造中高端新能源系列特色渠道生态，取“直营+代理”之所长，线上直连+线验服务，不久也将铺设直营体验店。随着2月23日银河全新产品对外首发，人们将看到全新三电架构下的吉利“长期主义者的造车产物”，吉利银河也非常有可能彻底撕下中高端新能源汽车被外界戏称为“玩具”的中看不中用标签。

　　罗兰贝格大中华区总裁郑赟认为，中国新能源汽车产业下一步发展将进入“消费智能化、生产全链路数字化”趋势。以吉利为代表的中国发展活力较强的一批汽车制造企业将在新能源汽车领域密集打造底层架构，这对过去依靠一款产品或一项技术单打独斗、不成气候的新能源汽车市场是一次巨大战略提升。如果把这次中国汽车新能源称之为2.0时代的开启，那么吉利银河中高端新能源系列发布可能就是这一个时代的一个起点。

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