从“抗震号”到22型新造客车、YW25A型空调客车，从双层内燃动车组到常导中低速磁悬浮车、70％低地板城轨车，从“调和号”动车组到“复兴号”动车组……5月30日，唐山晚报刊登的“震后唐山机车车辆厂出产出抗震机车”相片的背面，是中车唐山公司从地震废墟涅槃重生，不断赋予抗震精力新的年代内在，让“我国发明”从头领跑国际的猛进故事。

　　中车唐山机车车辆有限公司拼装工作部首席技术专家苏健说：“这张相片是其时‘抗震号’出厂前的相片，我师父就参加过‘抗震号’的出产，他们用短短一个月的时刻出产结束。现在，咱们不只要传承老一辈工匠的精深技艺，更要将唐山抗震精力一代一代传承下去。”

　　中车唐山公司的前身是唐山机车车辆厂，草创于1881年，是晚清洋务运动中随同我国第一条规范轨铁路——唐胥铁路的构筑而诞生的。这儿诞生了我国第一台蒸汽机车、第一辆客车、第一辆卡车、第一辆钢制外皮餐车……但是，1976年的一道蓝光划过，让这个年近百岁的机车摇篮遭受灭顶之灾。

　　《唐山机车车辆厂志》记载着这样一段文字：“1976年7月28日清晨3时42分，唐山产生7.8级激烈地震，工厂处于震中，99%的出产场房、98％的日子福利房子坍毁，砸坏设备1750台，其间直接作废1183台，职工震亡1768人，占职工总数的22.7%，职工重伤649人，职工家族震亡8718人，职工全家震亡户213户。”

　　灾祸产生后，自强不息的中车人擦干眼泪，笔挺脊柱，敏捷投入到重建家园恢复出产中。一块用粉笔写着“工厂党委抗震救灾指挥部”的木板，挂在南门里的一辆客车上。“看见抗震指挥部的牌子，心里就有了主心骨，工厂还在，咱们有救了！”地震幸存者——原总装配厂工会主席邹祥禄回忆说。

　　大地震后，一群九死一生的人冒着余震，抢救出产急需设备和物资。“悉数家当便是排子车、铁锹和镐，并且不是人人有份儿，没有东西的就用手！”当年的清扒队员李建新说。在坍毁的厂房废墟内，他们发现了被埋压的春风5型内燃机车，房顶的建筑物覆压在机车上，许多房梁插在机车“周身”的瓦砾中，“0002”的标识清晰可见。职工们用双手扒、用肩扛，决不必锹、镐等东西整理，小心谨慎地清扒覆压在机车“身上”的废墟。

　　随后，工厂安排职工投入到对这台机车的修正作业中，一边奋力自救恢复出产，一边整理废墟、抢救设备和资料、配件。当最终一道工序——外皮油漆完工后，天空下起了小雨。其时，简易厂房还未建立起来，而油漆遇雨水极易掉落。职工们找来军用帆布，几十人围成一圈，用双手高举帆布，臂膀酸了腿累了，没有一人离场。近2个小时后，雨停了，职工们松了一口气。震后不到两个月，第二台春风5型机车在工人们的手中重获重生。为鼓动抗震复产、重建家园的决计和决计，工厂为这台春风5型机车（0002号）取名为“抗震号”。

　　1976年9月中旬，“抗震号”机车鸣着长笛慢慢驶出厂区，前来“送别”的职工们振奋之情溢于言表，这成为唐山厂在抗震复产中修正的第一台机车。

　　当年10月，工厂的客车体系在整理出的8000平方米场地上正式恢复出产，当月就交出了3辆检修客车。

　　“抗震号”机车的修正出厂，展现了唐山工人坚韧不拔的毅力和顽强不屈的抗震精力，吹响了工厂全面复产的号角。

　　1976年末至1979年间，中车唐山公司在一片废墟上搭起的暂时简易工棚，运用地震后修正的机械设备又出产了25台春风5型机车。

　　1979年至1990年，国家将中车建造归入“六五”“七五”规划，在丰润区建造占地面积123万平方米的新厂。“三人活、俩人干，抽出一人搞基建。”许多老中车人对这句标语浮光掠影。在建造新厂时，铁道部下达了年产100辆新造客车的规划纲要，工人们铆足干劲，当年就造出了122辆新车，修车产值和新厂建造都没受到影响。

　　在唐山这片奇特的土地上，中车唐山公司不断发明着奇观，完结了机车技术和速度一次又一次的跨过。

　　1986年6月28日，中车唐山公司完结第一批10辆22型新造客车出产工艺验证；1990年4月28日，66辆国际投标YW25A型空调客车竣工下线A型客车获复兴河北经济奖；“八五”期间构成25型车、特种车和米轨车3个产品系列，新造客车出产能力猛增到年产500辆；1998年，我国首列双层内燃动车组在唐车诞生。

　　2005年11月，中车唐山公司与西门子公司联手与铁道部一起签定了60列时速350公里动车组制作合同，该项目被命名为CRH3。“笔挺脊柱，自强不息！”面临机会和应战，中车人骨子里那种不向困难垂头的抗震精力再次爆发出来。

　　2007年以来，在进行很多国内外训练的一起，中车唐山公司不断加速本身的工业化改造。2008年，跟着首列国产时速350公里动车组的成功下线，中车唐山公司构成了由碳钢、铝合金两条出产线和高速动车组、城市轨道客车、一般碳钢车和特种车四个产品系列组成的“两线四系”产品制作技术渠道，敞开了高铁年代，夯实了迈向国际一流立异式企业的根底。

　　走在中车唐山公司恢宏的出产车间，出口葡萄牙波尔图的城轨列车正在进行拼装。苏健说：“我参加、见证了咱们国家铁路展开的光辉进程，阅历了国家铁路的六次大提速，从绿皮车到出产第一辆高速动车组，咱们出产的列车奔驰在祖国的大地上，咱们的产品从出口亚非拉低端商场，逐步转向美国、加拿大、葡萄牙、阿根廷等欧美高端商场。”

　　近年来，中车唐山公司犹如乘上高速动车组，一路奔驰逾越，一份份亮眼的成绩单，打造了引人注目的“我国发明”“唐山制作”的新手刺。

　　2011年，中车唐山公司研发的CRH380BL型高速动车组，在京沪高铁实验运转中，发明了487.3公里/小时的“国际铁路运营列车实验最高速”，展现了我国高铁建造展开的成就与实力。

　　2018年3月9日，中车唐山公司研发的我国首列时速350公里长编组“复兴号”我国规范动车组开端型式实验。这是我国16辆长编组“复兴号”的初次露脸。

　　2019年1月2日，由中车唐山公司自主研发，具有彻底自主知识产权的国际首列全永磁电传动内燃机车完结悉数型式实验，并检验合格。

　　2020年10月21日，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在中车唐山公司下线公里高铁货运动车组在唐山正式下线，这意味着我国正式进入货运的高铁年代。

　　2021年8月20日，中车唐山公司与巴基斯坦铁路局正式签定230辆铁路客车项目合同。

　　2022年10月13日，中车唐山公司研发的我国首列出口欧洲城轨列车在天津港装船，正式启运发往葡萄牙波尔图，这是我国在欧洲城轨商场交给的首个订单产品，是我国高端轨道交通配备走进欧洲商场的里程碑。

　　大国工匠催生我国速度。142年前，我国第一台蒸汽机车在这儿诞生；47年前，“抗震号”从残垣断壁中驶出；2008年以来，高速动车组一次次改写国际铁路运营实验的最高速度；未来，这儿必将诞生更多的奇观、更绚烂的光辉。苏健坚定地说：“往后，我会以国家级技术大师作业室为渠道，培育更多的大国工匠，参加到企业数字化转型晋级作业中，带领更多的高技术人才展开模块化出产等攻关立异作业，为国家高铁工作的展开做出新的奉献。”