人工智能技能快速开展，特别是大模型技能的呈现，引发全球产业界高度重视。有人喝彩新技能革命的到来，以为它能大幅进步出产功率；有人忧虑它带来科技道德和安全问题，乃至呼吁暂停全球范围内大模型技能的研制。

　　新技能推翻传统出产方式，带给人们强壮心思冲击，这是一个客观现象。相似场景，前史现已演出屡次。差异在于，挑选不同，带来的成果也天壤之别。

　　英国作为榜首次工业革命发源地，在轿车工业开展上也占有了先机。1825年，英国就推出了世界上最早商用的蒸汽动力公共轿车。6年后，美国才有相似的服务。

　　轿车的呈现，在欧洲大陆和英伦三岛引发极大争议，特别马车商人对此定见极大。各国政府对此纷繁作出反应，其间英国最为活跃。1865年，英国议会通过了《机动车路途法案》，规则极为严苛。如，一辆轿车须由3人驾驭，其间一名手持红旗的男人走在轿车前55米处开道，旗手要帮忙马匹和马车通行，限速每小时6.4公里，等等。

　　英国的方针冲击了国内研制轿车的热心，也把机会拱手让给了欧洲大陆。1881年，德国人戴姆勒开办了榜首家轿车工厂，1885年发明晰时速14.4公里、汽油内燃机驱动的四轮轿车。戴姆勒和另一位德国人本茨因而被世人尊为“轿车之父”。后者于1886年11月2日正式获批世界上榜首张轿车专利证书。

　　1896年11月，英国废除了落后的法规，但机会也就此错失。尔后百年，德国、法国、美国组成全球群众轿车商场榜首阵营，英国只能在豪车商场占有一席之地。即使20世纪90年代后，亚洲国家在全球轿车商场兴起，英国的位置仍然没有改变。

　　我国在新能源轿车上的挑选，更让咱们理解战略定力的重要。1991年国务院《轿车工业产业方针》就清晰了新能源轿车开展战略和方针。2000年左右，我国新能源轿车已进入产业化初期。30多年间，方针支撑从未连续，这才有了今日我国新能源轿车领跑全球的局势。

　　轿车史告知咱们，当推翻性新技能呈现时，咱们要做的榜首件事便是坚决拥抱它，用方针和商场的合力，使其为我所用，为民造福。