我国铁路南昌局集团有限公司福州机务段动车组司机，1974年出世，1993年入路，曾取得火车头奖章、全国铁路劳动模范、全路技术能手、南昌局集团公司“十大普通之星”等荣誉，2017年荣耀中选党的十九大代表。

　　吼叫的动车组列车穿越华夏大地，犹如腾飞的巨龙，展现着国际一流的技术和民族自傲，耕种着我国人民的美丽愿望。

　　在这些南来北往、驾驭着动车组列车的司机中，有一位来自海峡西岸的中年汉子分外有目共睹，他便是党的十九大代表、被誉为“海西榜首闸”的我国铁路南昌局集团有限公司福州机务段动车组司机陈承仪。

　　本年44岁的陈承仪出世在铁路家庭。小的时分，轰隆隆的蒸汽机车从他家门口奔驰而过，在陈承仪眼里是那么雄壮、奇特。从此，他的愿望便是长大后成为一名火车司机。

　　1993年，陈承仪从广州铁路机械校园结业后，来到福州机务段作业。他学的是内燃机车专业，单位却只要蒸汽机车，他便从学习司炉开端干起。

　　成为火车司机，尽管圆了幼年的愿望，让陈承仪感到欢喜，但是，蒸汽机车艰苦的作业环境却让他感受到作业生计榜首课的困难。

　　蒸汽机车的动力大不大，就看炉火烧得旺不旺，要想炉火旺，就要不停地加煤。担任司炉的陈承仪身段单薄，常常累得气喘吁吁。尤其是机车上坡，陈承仪使出全身力气，机车才干缓慢爬上坡。一些司炉吃不了这份苦，纷繁要求调离机车，陈承仪却坚持了下来。

　　3个月后，单位引进了内燃机车，陈承仪成为榜首批学习内燃机车的司机，一起遇到了他人生的榜首位导师——他的师傅黄德明。黄德明是一位老先进，对陈承仪以身作则，作业上协助，生活上关怀。陈承仪有了师傅的辅导和鼓舞，加上自己勤学进步，很快在岗位上成长起来。

　　陈承仪向党组织递交了入党申请书，一起在事务上埋头苦干。盛夏盛暑时节，为了赶快进步事务技术，他常常深夜还开着手电筒在机车上苦练，拆开配件、寻觅毛病原因。汗水流了多少，只要他心爱的机车知道。

　　但是，喫苦往后，走运并没有践约来临。1999年，陈承仪榜首次考内燃机车司机，却一败涂地。他懊丧地把书本摔在地上，开端低沉，不再钻研事务。

　　黄德明以为“响鼓也要重锤敲”。他先是狠狠批判了陈承仪，接着又劝导他：方针没有实现是正常的，阐明咱们还有间隔，要持之以恒才干成功。

　　师傅的劝导从头激发了陈承仪的斗志。2000年，陈承仪总算考取了内燃机车司机，同一年，还荣耀加入了我国。

　　由于心里的酷爱，陈承仪把一切业余时间都耗在学习新车型上。他向书本学事务，还跟搭档讨教，并结合行车事例揣摩剖析，不断丰富自己的理论和实战阅历。现在，他已成为福州机务段仅有一名全面把握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型4种车型7种不同编组动车组的全能型动车组司机。

　　2009年头，福建省内榜首条高速铁路——温福铁路进行注册运营前的联调联试。陈承仪等6名司机被选为联调联试司机。高铁动车的速度很快，给人贴地飞翔的感觉，人们一般把参与联调联试的动车组司机称为“高铁试飞员”。

　　在外行人眼里，动车组跑得快是由于司机的驾驭水平高。但是，在内行人看来，动车组列车正点、平稳地停靠到指定方位才算真本事，新线联调联试最难的便是在规则的间隔内坚持一个速度值贴线运转。陈承仪描述贴线运转就比如一个人徒手画一条10米长的直线不许倾斜。

　　陈承仪一向对“欠一公里”的事浮光掠影。温福铁路联调联试时，按规则有个区段有必要以200公里的时速贴线运转，但运转途中有一段时速却掉到了199公里。由于这1公里，联调联试采集数据与要求不符，有必要从头跑，他因而被添乘干部批判，乃至被认定是6名司机中水平最差的。

　　从此，让动车组列车停得准成了陈承仪新方针。他乃至把每趟运转都当作专运使命对待。为此，他苦练制动闸把的操作技巧，细心揣摩每个操作细节，不断找问题、找间隔。每次值乘回来，他都要仔细剖析和总结。

　　后来，只要是陈承仪驾驭动车组列车，联调联试数据都是一次过。一般司机停靠的精准度误差控制在20厘米以内，而陈承仪一向将精准度误差控制在5厘米以内，他也因而被誉为“海西榜首闸”。福州机务段总结提炼陈承仪的动车操作阅历，并以他的姓名命名了“陈承仪动车平稳操作法”。现在，这一操作法在全路推行，成为动车组司机平稳操作的取胜法宝。

　　从温福铁路联调联试起，陈承仪就一向担任“试飞员”。现在，他是仅有一位全程参与福建省一切新线联调联试的动车组司机。

　　“曩昔，进出福建省只要一条鹰厦铁路，现在，简直省内大多数城市都通了动车。作为司机，我觉得最显着的改变是曾经从福州跑车到武夷山都要六七个小时，现在两个小时就抵达了。”说起福建铁路的开展，陈承仪满脸骄傲。

　　驾驭动车组列车9年来，陈承仪跑遍了福建的山山水水。驾驭动车组列车9年来，他安全行进386万公里。

　　机会总是留给有预备的人，留给静静斗争、贡献的人。2010年，陈承仪参与全段事务技术大赛，成果独占鳌头。在参与南昌局集团公司技术交锋大赛中，他荣获榜首名好成果。

　　由于事务素质过硬，他被派往履行专运使命。榜首次履行专运使命，尽管有添乘干部“压阵”，陈承仪依然感到严重，手心直冒汗。添乘干部向他投来信赖的目光，让他增添了决心。他沉着地把操作杆稳稳向前一推，专运动车便向前飞驰而去。当专运动车正点停靠在厦门站时，陈承仪严重的心才松弛下来，幸亏自己又阅历了一次检测。

　　巨大的高铁作业需求传承和开展。陈承仪一次又一次带领着学徒驾驭“复兴号”列车飞速前行，昭示高铁作业后继有人、繁荣开展

　　近年来，我国高铁飞速开展并迈向了国际前列，尤其是颜值更高、速度更快的“复兴号”在祖国大地疾驰，让许多旅客具有了满满的幸福感，更是让国人振作、国际冷艳。开行“复兴号”的高铁司机无疑成了年代的宠儿。

　　2017年12月28日，海峡西岸天空晴朗。蓝天白云衬托下的“复兴号”动车组列车显得分外美丽。陈承仪榜首次登上“复兴号”动车组列车。尽管之前现已过专门训练，他依然感到别致、激动：“‘复兴号’的外观更漂亮、大方、亮堂，尤其是操作性更胜一筹。”

　　驾驭着“复兴号”动车组列车的陈承仪一直紧记动车无小事，尤其是车门、信号、车载设备等要害要素，坚持做到“三到”：口到、手到、心到。

　　陈承仪殷切感到，高铁作业繁荣开展需求更多的年轻人。因而，他在做好本职作业的一起，开端培育学徒。自2010年开端带学徒之后，他一发不可收拾，每年都有许多新的“陈氏弟子”驾驭动车飞驰在“我国最美旅行黄金通道”。尽管带学徒的办法因人而异，但终究意图都是为了让学徒可以独立操作、担任重担。陈承仪经过传帮带，培育出许多好司机、好技师，有的还从底层走上了领导岗位，这其间，师傅功不可没。在这些学徒傍边，在世敏取得了全路技术能手、火车头奖章；沈洋洋取得了全路技术能手、五一劳动奖章，还有一些学徒走上了办理岗位。

　　现在，陈承仪常常与学徒同驾“复兴号”动车组列车，迅雷不及掩耳地行进在海峡西岸的高铁线上。他们自傲、骄傲的目光里，昭示着高铁作业后继有人、繁荣开展。

　　陈承仪由于作业杰出成了名人，也是由于成了名人，感到愧对家人，为自己的小家支付太少了。逢年过节，最需求团圆的日子，他却又在值乘途中。

　　让陈承仪感到欢喜的是，他有一位贤淑、仁慈的妻子。妻子尽管不在铁路作业，却也是铁路子弟，对他的作业了解、支撑。陈承仪不在家，她就独自一人静静承当家务。陈承仪每次回到家，不论多晚，妻子都会为他端上热火朝天的饭菜，让他感到温温暖力气。

　　令陈承仪感到骄傲的是，他有一个自强、有铁路情结的儿子，名叫陈泽晰。早在温福铁路试运营期间，还在上小学的陈泽晰便跟着他上了动车，对高铁产生了稠密的爱好。现在已上高二的陈泽晰立志将来要报考铁路院校，子承父业，也当一名高铁司机。陈承仪欢喜地看到无论是他的家庭、仍是高铁作业都有接班人。

　　“复兴号”动车追风破云，飞驰在海峡西岸。动车上的陈承仪紧盯着前方，在他看来，一切的荣誉和光环现已归于曩昔，未来的路需求他不忘初心，持续尽力，一路向前、向前……

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