4月22日，我国科学院院士孙钧，我国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和很多专家不谋而合来到舟山普陀。他们都为国际第一条跨海真空悬浮地道而来，对跨海旅行真空飞翔巴士进行技能研讨国际首条海底真空地道的制作呼之欲出。

　　2014年提出制作国际首条跨海旅行真空飞翔巴士，是刘子忠的斗胆主意。作为神州动脉地道技能有限公司董事长，刘子忠因这个决议计划而走上科技立异前沿，站在制作跨海水下真空地道的国际新技能的风口。

　　“他是烟台人，是烟台到大连的海底地道制作让他有了这个主意。”神州动脉副总经理王敬国说，刘子忠的方针坚决：制作国际首条海底真空地道，以海底真空旅行飞翔巴士的制作为跨海旅行先行先试。为此，他安排研制团队，由西南交通大学、浙江大学、国防科技大学等专门人才研制攻关，现在已获得多项专利。

　　海底真空旅行飞翔巴士，便是跨海悬浮地道真空列车。首要选用水下桥隧技能、磁悬浮列车技能以及真空技能。水下桥隧技能，是一种在水中悬浮的管状地道，经过操控管道本身的重浮比，依托浮力支撑地道约90%分量。选用真空管道及磁悬浮列车技能，可削减管道内90%的空气阻力，大幅进步列车运转速度，大幅削减空气噪声。

　　这不是天方夜谭，而是根据我国这一范畴技能的堆集。近20年来，我国水下地道制作迅猛发展，现在已建成各类水下地道工程超越500座。

　　跨海通道突破了传统的海运方法在气候等方面的限制，理论速度能够超越2000公里/小时，是一种能够全天候运转的交通通道海底真空列车（飞翔巴士），将成为人类历史上继火车、轿车、轮船和飞机之外第五代交通工具。

　　20世纪末，时任中科院院长的就提出制作我国悬浮地道阿基米德桥的设想。2004年两院院士沈志云又提出制作线年，西南交通大学建成国际首条真空管道交通试验体系。而美国发布了制作真空管道列车的计划。

　　现在，中铁地道勘察设计院有限公司已完成了舟山海底真空地道开始计划研讨。项目负责人贺维国说，普陀海底真空地道将选用盾构加水下桥技能制作。假如建成，将是国内最长的海底地道，全长10公里，也是国际首座水下真空地道。其应战首要是快速、规范化海底地道建筑技能、真空地道的防渗技能、真空地道真空的完成及结构设计技能、完成地道内列车高速运转，地道的不均匀沉降操控规范等。他认为，使用国内现有技能，能够完成水下真空地道的建筑。真空地道断面较小，经过对现有水下地道技能的改善，能够大幅下降制作本钱，加速制作速度。他坦言，仍有不少技能难点和新工艺，需求提早展开相关专题研讨与进一步证明作业。

　　中科院院士孙钧说，制作海底真空地道首要是水下桥隧技能、磁悬浮列车技能以及真空技能的集成立异。我国制作海底真空地道列车在技能上根本没有问题。他一起提出，可别离制作时速600多公里超高速和时速80公里的中高速列车，作为首条试验线进行探究。

　　当时面对最大的问题是，国家相关部分何时能立项。为此，孙钧等三位院士及专家呼吁争夺国家发改委、科技部等部分同意立项支撑。

　　专家认为，海底真空旅行飞翔巴士的制作，是国家归纳实力的表现，也是增强国力的严重行动，具有科技的先进性与前瞻性，必将引起国际重视。普陀区委书记张立军说，看起来是想入非非的事，其实是科技的立异，咱们愿为科技立异供给舞台，更愿意为这个项目先行先试。

　　专家介绍，大连到长海、蓬莱到长岛、平潭到南海乡、北海到涠州岛等当地也都可选址成为试验线。他们认为，制作首条海底真空地道试验线含义严重，能够为我国大连到天津、大连到烟台的海底地道作出演示。未来，福建到台北180公里只需13分钟或许几年后，咱们将亲眼见证国际首座阿基米德桥，亲身乘坐国际首个真空管道列车，亲身体会磁悬浮带来的超静音感触，见证高科技带来的速度与热情。