2020年是见证前史的一年，美国原油商场的“负油价”让阅历过大世面的老司机都表明“活见久”，这件事在轿车行业闹得沸反盈天，有人把负油价理解为加油不花钱反而加油站还找钱！

　　所谓的“负油价”指期货商场，意思便是田里的麦子还没收割，就提早放到商场上竞价，你觉得本年小麦有利可图，就付定金预订这批麦子，比及小麦丰盈要交割的时分，发现粮仓爆满没当地，农户要你赶快去提货，这时分你有两种方法，要么叫上一堆货车去拉小麦，要么把小麦丢掉。

　　可买卖地址远在美国，而买卖的不是小麦而是石油，石油能倒哪呢？万般无奈之下，只好把这批货转给他人，屋漏偏逢连夜雨，成品油需求低迷原油没当地放，就闹出了负油价。

　　尽管这段时刻油价跌倒谷底，但长时间看油价仍是会上涨，说不定哪天油价或许涨到新高，这个道理车企或决议方案部分未必不知道，油价跌到前史低点的时分，电动车的脚步并未停下。有点跑题了，如果哪天油价涨到令顾客难以承受，咱们的车还能加什么？

　　燃油车或许内燃机就像杂食动物，只需没蜕变什么都能够吃。但凡能够焚烧的液态或气态燃料，都能够让发动机工作，所以就有了油改气的出租车。除了加气外，汽油车还有许多燃料可选。

　　乙醇（酒精）我们很熟悉，它挥发性好并且易燃。把乙醇当作汽油代替物已经有好几十年了，一开始也是往汽油里边掺乙醇，份额不高只要10%，后来发现作用不错，汽油中的乙醇份额不断提高。

　　美国和巴西这样的农业大国，农作物资量大价格低，所以美国用玉米来出产乙醇，巴西用甘蔗来出产乙醇。所以在美国能够买到E85（乙醇含量83%）汽油，巴西更是有E100（纯乙醇）。轿车厂商不或许说这当地不必汽油我就不卖车，丰田就方案针对巴西商场推出世界首款乙醇普锐斯。

　　尽管国内也有乙醇汽油，但国内的农作物或许没有巴西和美国那么廉价，用许多农作物出产乙醇不切实际。不过，国内煤炭资源丰厚，而煤炭能够用来出产甲醇。

　　甲醇燃料很少被国外商场采用，一方面国外煤炭资源不丰厚，另一方面煤炭挖掘自身对环境不太友爱，运用煤炭并没未削减二氧化碳排放。而用于出产乙醇用的农作物在成长时会吸收二氧化碳，直接削减了碳排放。此外，甲醇有毒危险性比较高，国内乘用车企业中只要少量企业对甲醇表明出稠密的爱好。

　　业界公认最环保的是氢动力，所以氢燃料电池车也被日本和韩国看作是未来抱负的动力。多数人都认为氢燃料只用于燃料电池，实际上氢燃料也能够给发动机用，相同也没有污染。

　　氢燃料不只环保，它的热值也比汽油高3倍，能够理解为更耐烧。宝马在许多年前就研发了能够烧汽油和氢的双燃料发动机，也就说把汽油发动机改成烧氢难度不大。氢燃料长处虽多，但现在制氢以及贮存运送的本钱十分高，不如电池电动车实惠。

　　把氢燃料当作发动机燃料，不如燃料电池电动车功率高，所以烧氢的发动机并不被业界看好，在宝马之后，如同也没有其它厂商有爱好研讨氢燃料发动机。

　　生物柴油我们必定听过，但它跟一般的柴油有什么区别？首要不同在于生物柴油的油脂来自植物或动物。而藻类的油脂含量比植物要高，一起藻类在成长过程中相同会吸收二氧化碳，因此有减排作用，所以这项技能比较被看好。

　　生物柴油不需求发动机做专门的改善，并且污染少，一起比一般的柴油更耐烧，所以国外这项技能仍是比较受欢迎，不过藻类生物燃料也有它缺陷，首要需求满足的日光和场所，其次藻类出产功率很低，所以生物柴油价格并不廉价。

　　内燃机的燃料品种多样，不烧油也能够用，哪怕往发动机里边加菜籽油也是能够的，但现在的代替燃猜中，产值、本钱、性能与石油比肩的还没有，所以代替燃料还仅仅备胎。