在许多大型工厂、矿山及林区等地都有厂区范围内的铁路线，并设有运输部，装备机车和机车司机。

　　相对于铁路局集团有限公司的底层站段而言，厂矿铁路主要有四点不同之处：一是运营线路比较短，最长的也不过二、三十公里；二是办理相对较松，规章制度不像铁路部分那样健全；三是收入较低，大约只能到达铁路部分的一半；四是有许多女人员工担任机车司机作业。

　　厂矿的铁路运输部分大都运用DF5、DFH5型调车机车及其它一些小型的内燃机车和前期进口的小型电力机车，每台机车需要由两名司机一同一同值乘。车间领导在每个机班司机的组合上，往往是将男、女两人相互组织在一同，优化组合。或许人们所常说的男女调配干活不累，是其间的一个原因。可是最主要的仍是因为男女人别不同导致精力、膂力、耐力等方面差异较大，合理调配可以最大极限地做到优势互补、扬长避短。

　　有关领导干部考虑问题是有水平，有备无患，防患于未然。为防止因为长时刻在一同作业而呈现不正常的男女联系、生活作风等方面的问题，领导往往采纳有清晰的目的性的错龄调配的办法。将年青的男性与年长的女人员工，年长的男性与年青的女人员工，相互分配在同一个机班中。其成果不是老头儿带个后辈的小丫蛋儿，便是小伙儿领着个老大姐。适龄的男女甭想往一同将就，至于想借机擦出点儿什么爱情的火花，门儿都没有。从某种视点来说，年纪的距离，无疑便是阻挠两人联系逐渐开展的最好屏障。

　　在日常作业中，摘解风管及替换闸瓦等作业需要必定的膂力，女人司机们特别打怵。因为男性员工在精力和膂力方面具有先天性的身体优势，所以常常会积极自动地承当。

　　在操作机车上，男性司机也往往是能者多劳。一些特别考究的，乃至完全是自己一个人操作，而不必女人司机亲自动手。

　　有关厂矿铁路运输部分在办理上，远远没有铁路局集团有限公司那样严厉。当年，在作业中，不开车的人员躺在副司机的座椅上看报纸、玩手机、织毛衣、睡觉以及两人谈天、吹牛皮、侃大山都很随意。女人司机的作业总是十分地清闲和惬意，而且开薪酬时一分钱也不会少。

　　男性司机不计报酬勤勤恳恳地协助女人司机分管作业，令许多女人司机深受感动。当然了，坐收渔利究竟也不是女人司机所赖以生存的寻求方针。日常的煮饭、刷饭盒、洗衣服、擦车、打扫卫生等后勤服务作业，女人司机就会自动承当下来。

　　因为机车上常常只要两个人一同作业，而且终年不分开，一朝一夕两个人在一同的时刻居然仅次于两口子之间。男性司机也因而不无骄傲地幽默夸耀：领导十分关怀咱们，特意为咱们装备了专职的女秘书、厨师兼保姆。

　　相同都是在铁路线上开火车，厂矿机车司机的作业特色和环境气氛着实令铁路部分的机车司机们分外仰慕和神往。反之，铁路部分机车司机的薪酬收入也让厂矿火车司机相形见绌、自叹弗如。尺有所短、寸有所长，人们的寻求和希望不尽不同。或许是得不到的永远是最好的吧。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

　　某超市贴布告：为文明侵略不再出售奥特曼，我国孩子应崇奉孙悟空、葫芦娃

　　黑客侵略ChatGPT，OpenAI微软全被搞崩！「苏丹匿名者」：是的

　　让AI模型成为GTA五星玩家，根据视觉的可编程智能体Octopus来了

　　萌娃吃饭时不小心摔得四脚朝天，爸妈全程忍住不笑 淡定干饭 网友:你们三个是合租吗?看着有点不太熟!