2019年9月28日，是丰台机务段“号”机车组司机刘志伟退休的日子。至此，他现已扎根在火车司机这个岗位上34年。他的学徒王振强把他终究一次跑车的画面拍照了下来，并为他编排了一段4分钟的视频，姓名叫做《我愿普通地与你同行》。之后，王振强每次外出讲课或与新入职工工共享作业感触，都会播映这个短片。他期望更多人了解老铁路人的传承。“师父带了我整整十一年，我自己现在也带出了十几位学徒。”

　　“现在全车组14人，‘80后’和‘90后’各占一半，均匀岁数31.8岁。Z1/Z2次列车，北京西站—长沙站，沿途1000多架信号机，159个弯道、桥梁、地道，148座车站，运转单程1593公里，下行14时13分，上行14时42分，司机单程手势上千次、呼喊应对上万句……”一组组数据印刻在“号”机车组第十三任司机长王振强的脑海中。

　　从北京西到长沙，司机单程手势上千次，呼喊应对上万句。拍摄 段崴/公民画报

　　1946年8月，为了援助解放战争，一台从滨洲铁路（哈尔滨—满洲里）肇东车站拉回的ㄇㄎ1-304号抛弃蒸汽机车，经过哈尔滨机务段工人27个昼夜的抢修后“妙手回春”，随后投入到严重的铁路运输之中。1946年10月30日，经中心东北局同意，这台机车被正式命名为“号”。在那个特别时期里，这台“号”承担着运送部队和物资的艰巨任务。1949年3月21日，“号”完成了在哈尔滨机务段的历史任务，随南下大军开进了山海关，并于3月27日顺畅抵达北京丰台站，正式落户其时的丰台机务段。

　　“号”机车先后跨过了蒸汽、内燃、电力3个动力年代，历经5次机车换型，是新中国建立以来全路机车组组成时刻最早、呈现劳模最多、安全成果最好、达到方针量最大的先进机车组，被誉为“火车头中的火车头”。

　　“听老一辈的师傅们讲，改动开展方法与经济转型的时分，原先开蒸汽机车的车组人员要忽然改开内燃机车，从烧煤的，改为用油的，并且里边零部件标的都是英文，这就等于让小学生去参与高考相同。所以其时老师傅们吃住都在单位，拿一个个小纸条，用自己能看懂的符号把电器柜的用处悉数标上，然后日夜研究，终究用了一个月的时刻，学会了怎样开这台机车。”王振强介绍说。

　　值乘任务时，工作资格证、作业证和铁路机车车辆驾驭证要贴身带着。拍摄 陈建/公民画报

　　王振强参加机车组时，“号”现已是DF4D型1893内燃机车了。随后“号”又换型了HXD3B和HXD3D两种电力机车。这次换型很重要，标志着“号”从内燃机年代跨入了电力年代。从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，这一步步走来，“号”的换型也表现了国家铁路的开展进程。

　　“手不离闸把，眼不离前方，背不靠座椅，说话不对脸，吃饭不一起，沏茶不推让。”这是“号”机车组履行的“六不”安全值乘法。单是一项背不靠座椅，一趟车跑下来，身体早已麻痹，但有必要严厉依照操作标准履行。由于车组人员深知，自己是确保火车安全的终究一道关卡。

　　“手不离闸把，眼不离前方，背不靠座椅，说话不对脸，吃饭不一起，沏茶不推让。”这是“号”机车组履行的“六不”安全值乘法。拍摄 段崴/公民画报

　　1986年出世的王振强结业于北京铁路电气化校园。在校的前两年，他学习的是中心空调制冷专业，第三年专业改为内燃机车运用与检修，结业后于2012年学习增驾了电力机车驾驭。2018年12月26日，王振强被任命为“号”机车组第十三任司机长，而这一天也恰是主席的诞辰。

　　从学生、实习生、司机、副司机长，到现在的司机长、荣耀中选党的二十大代表，王振强慨叹许多。他说自己从老师傅们身上学到的，也是自己跟学徒沟通最多的，是一代又一代“号”人一直饯别着“公民铁路为公民”的初心任务。

　　王振强辅导郭泽宇驾驭平稳操作。郭泽宇在大学期间学习电气工程及其自动化，现已来“号”机车组学习了一年半的时刻。他说自己自从来到“号”，就以高标准要求自己，要传承好“号”精力。拍摄 段崴/公民画报

　　查看石英砂。当火车在行进时，遇到了雨雪气候，就可能会呈现车轮打滑的现象，此刻火车可以终究靠撒石英砂添加摩擦力，火车也可以在发动或许上坡的时分，以撒石英砂的方法加强和铁轨外表的静摩擦，这样便可以发生最大的制动力。拍摄 董芳/公民画报

　　“号”机车组司机长，既是一份荣誉，更是一份沉甸甸的职责。拍摄 段崴/公民画报

　　2020年的一次阅历让王振强难忘。列车正在平稳行进，驾驭室里的电台忽然响起，列车长紧迫呼救，坐落车厢里的一位50岁的女人乘客心脏病突发，情况危急，需求立刻送医院抢救，此刻前方是按计划并不做逗留的邯郸火车站。“我跟列车长确认了患者地点车厢、病况等基本情况，向车站进行了报告，车站立刻将‘经过’信号改为‘侧线泊车’信号并组织急救车在站台等候。”全车算上车头共19节车厢，总长600米左右，要在限速答应的范围内赶快进站，还要完成平稳降速泊车，并且要把患者地点车厢精确停到救护车停放的方位，这对司机的经历和技能是不小的检测。“咱们坚持旅客的生命为榜首，经常温习各个车站尤其是平常不停靠车站的信息，做到心中有数。后来，那位旅客及时送医，脱离了生命危险。”

　　王振强介绍说，“号”机车组一直宏扬和饯别艰苦斗争、苦干实干的优良作风，从蒸汽机车的“锹锹数、两两算，点滴节省汇大川”，到内燃机车的“一滴油不算多，天长日久汇成河”，再到电力机车的“克勤克俭节支降电，少耗能多拉车”，今世铁路工人的主人翁精力从未改动。

　　王振强说自己很喜欢路遥写在《普通的国际》中的一段话：“什么是人生？人生便是永不休止的斗争。只要选定了方针，并在斗争中感到自己的尽力没有虚掷，这样的日子才是充分的，精力也会永久年青。”