原因是具有欧盟最大轿车工业的德国带头对立，此外，意大利、波兰、捷克、罗马尼亚、匈牙利和斯洛伐克6个国家也赞同德国的行动，并召开了会议。另一方面，欧盟仅次于德国的第二大国内轿车生产国西班牙投了拥护票，法国和葡萄牙也投了拥护票。

　　在德国民意调查中，25%的人拥护在2035年制止出售内燃机轿车，67%的人对立。据当地报导，这一巨大距离“或许会影响州立法和全国推举”。终究，德国政府出手，欧盟委员会取消了制止内燃机轿车的提案，朝着“答应运用CN燃料”的方向行进。

　　此前的许多媒体报导，内燃机轿车禁令似乎是全球既成事实，可是据了解，现在还没有一个国家立法制止内燃机轿车的比方。例如，不是欧盟成员国的挪威常常被称为“BEV 强国”，即便在这个没有轿车工业、内需悉数依靠进口的国家，禁售内燃机轿车也仅仅执政党的“协议”，没有具有法令约束力。

　　在德国，此前曾评论过到2030年中止出售内燃机轿车的提议，但没有成为法令。法国是欧盟第一个提议制止运用内燃机轿车的国家，但自担任该禁令的环境部长尼古拉斯于洛被解职后，该禁令也没有再提议。英国方面，前首相鲍里斯·约翰逊提出方针主张，但因辞去职务未在议会评论。在美国，拜登政府热衷于推行BEV，也决定在 2035 年制止内燃机轿车出售。可是，这是州级法令，而不是联邦法令。

　　欧盟改变了方针，答应在2035年后运用e-Fuel组成燃料。可是欧盟草案规则，假如运用 e-Fuel 以外的燃料，则有必要运用技能来避免内燃机发动，有必要装置燃料供给感应体系。

　　经过无碳氢气与大气或工厂排放的CO 2反响制成，无碳氢气来自水和可再生能源的剩下电力。此外，在eFuel 生产过程中会发生蜡和化学物质，使其成为一种低碳燃料。只需混合（参加）汽油或柴油燃料，就能够将正在行进的轿车变成环保轿车，因而能够持续运用现有的发动机。更重要的是eFuel燃料不含任何杂质，因而处理排放更简单且本钱更低。

　　能够说它是一种抱负的轿车燃料，但要遍及它还有一些问题需求处理，比方需求运用可再生能源成为碳+，还需求进一步的技能开发和资料开发。假如eFuel的实践使用和遍及获得发展，将有或许连续发动机和变速器等首要零部件职业，进步内燃机轿车功能和进步燃油功率的重要性将添加。

　　的德国轿车制造商之一，而且投入了很多的研制费用预算。奥迪以为，在现在的情况下，单打电动车有很大的危险。

　　在轿车职业，乘用车的电动化现已获得发展。但电动轿车存在续航路程、充电时刻、载重才能、基础设施建造等问题，导致货车等商用车难以实现电动化。因而，除了生物燃料和氢气之外，