1868年12月10日，前史上榜首盏交通信号灯呈现，尽管交通信号灯现已诞生了150年，但却很少人知道它的前史，知道它开端诞生时的容貌。
红绿灯的来源可追溯到19世纪初的英国。那时，在英国的约克城，着红装的女性表明“已婚”，而着绿装的女性则是“未婚”。其时，伦敦议会大厦前常常发生马车轧人的事端。受红绿装启示，英国机械师德·哈特（De Hart）于1868年规划了红、绿两色的煤气交通信号灯，由一名手持长杆的差人经过触动皮带来转换灯的色彩。
后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃替换遮挡。不幸的是这个只问世23天的煤气灯忽然平息后爆破，一位正在值班的差人也因而断送了性命。从此，城市的交通信号灯被撤销了。
直到1914年，在美国的克利夫兰市才首先康复了红绿灯，不过这时已是电气信号灯，这与现代的交通信号灯现已没有多少不同。除了信号灯自身，美国人还完善了信号控制系统。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继从头呈现了交通信号灯。
跟着各种交通工具的开展和交通指挥的需求，榜首盏当之无愧的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被设备在纽约市五号街的一座高塔上。它的诞生使城市交通大为改进。
我国最早的红绿灯呈现在上海的英租界。有材料显现，早在1923年，上海公共租界开端在部分十字路口运用机械设备指示车辆中止和行进，该年4月13日，南京路两个重要十字路口，最早设备红绿灯交通信号设备。
关于红绿灯的色彩，也有科学的解说。在各种色彩中，赤色最简单招引人们的注意力。或许是由于赤色是血液的色彩，在各个文明中，赤色都一向都被赋予了“戒备”“制止”的意义。所以，代表制止通行的信号灯选用赤色也便是天经地义的了。
那么为什么用绿色代表答应通行呢？这是由于在那个时期，人们普遍认为赤色和绿色，就像黑色和白色相同，是一对互补色。已然赤色代表了制止通行，那么用与其相反的绿色来表明答应通行，便是情理之中的了。
前期前东德的红绿灯仅仅很简单的用红绿玻璃遮住的仅对机动车发生效果的一般交通灯。1960年，德国柏林街运用吊在空中的红绿灯。
经研讨发现，行人对没有任何图画的交通警示灯的较低感应是形成交通事端的重要原因之一。因而，为其他机动车以外的交通参与者也建立独自的交通警示灯，以意义清晰的图画给行人以相应的指示。所以这个戴着帽子伸臂直立或是跨着大步的小人形象就在1961年10月13日诞生了。
没有红绿灯的国家——圣马力诺共和国。圣马力诺只要2万多人口，却具有各种轿车5万辆，令人惊讶的是，该国境内各种巨细穿插路口看不到一个绿红灯信号，交通却有条有理。这其间的微妙就在于圣马力诺的公路规划、交通管理非常科学，人人都自觉遵守交通规则。
1968年，联合国《路途交通和路途标志信号协议》对各种信号灯的意义作了规则：绿灯是通行信号，面临绿灯的车辆能够相应的直行、左转弯或右转弯，除非另一种标志制止某一种转向。转弯车辆都必须让合法地正在路口内行进的车辆，过人行横道的行人更要优先通行。
红灯是禁行信号，面临红灯的车辆必须在穿插路口的泊车线后泊车；黄灯是正告信号，面临黄灯的车辆不能跳过泊车线，但车辆已非常挨近泊车线而不能安全泊车时能够进入穿插路口。尔后，这一规则在全世界开端通用。
1868年12月10日，前史上榜首盏交通信号灯呈现，尽管交通信号灯现已诞生了150年，但却很少人知道它的前史，知道它开端诞生时的容貌。
红绿灯的来源可追溯到19世纪初的英国。那时，在英国的约克城，着红装的女性表明“已婚”，而着绿装的女性则是“未婚”。其时，伦敦议会大厦前常常发生马车轧人的事端。受红绿装启示，英国机械师德·哈特（De Hart）于1868年规划了红、绿两色的煤气交通信号灯，由一名手持长杆的差人经过触动皮带来转换灯的色彩。
后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃替换遮挡。不幸的是这个只问世23天的煤气灯忽然平息后爆破，一位正在值班的差人也因而断送了性命。从此，城市的交通信号灯被撤销了。
直到1914年，在美国的克利夫兰市才首先康复了红绿灯，不过这时已是电气信号灯，这与现代的交通信号灯现已没有多少不同。除了信号灯自身，美国人还完善了信号控制系统。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继从头呈现了交通信号灯。
跟着各种交通工具的开展和交通指挥的需求，榜首盏当之无愧的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被设备在纽约市五号街的一座高塔上。它的诞生使城市交通大为改进。
我国最早的红绿灯呈现在上海的英租界。有材料显现，早在1923年，上海公共租界开端在部分十字路口运用机械设备指示车辆中止和行进，该年4月13日，南京路两个重要十字路口，最早设备红绿灯交通信号设备。
关于红绿灯的色彩，也有科学的解说。在各种色彩中，赤色最简单招引人们的注意力。或许是由于赤色是血液的色彩，在各个文明中，赤色都一向都被赋予了“戒备”“制止”的意义。所以，代表制止通行的信号灯选用赤色也便是天经地义的了。
那么为什么用绿色代表答应通行呢？这是由于在那个时期，人们普遍认为赤色和绿色，就像黑色和白色相同，是一对互补色。已然赤色代表了制止通行，那么用与其相反的绿色来表明答应通行，便是情理之中的了。
前期前东德的红绿灯仅仅很简单的用红绿玻璃遮住的仅对机动车发生效果的一般交通灯。1960年，德国柏林街运用吊在空中的红绿灯。
经研讨发现，行人对没有任何图画的交通警示灯的较低感应是形成交通事端的重要原因之一。因而，为其他机动车以外的交通参与者也建立独自的交通警示灯，以意义清晰的图画给行人以相应的指示。所以这个戴着帽子伸臂直立或是跨着大步的小人形象就在1961年10月13日诞生了。
没有红绿灯的国家——圣马力诺共和国。圣马力诺只要2万多人口，却具有各种轿车5万辆，令人惊讶的是，该国境内各种巨细穿插路口看不到一个绿红灯信号，交通却有条有理。这其间的微妙就在于圣马力诺的公路规划、交通管理非常科学，人人都自觉遵守交通规则。
1968年，联合国《路途交通和路途标志信号协议》对各种信号灯的意义作了规则：绿灯是通行信号，面临绿灯的车辆能够相应的直行、左转弯或右转弯，除非另一种标志制止某一种转向。转弯车辆都必须让合法地正在路口内行进的车辆，过人行横道的行人更要优先通行。
红灯是禁行信号，面临红灯的车辆必须在穿插路口的泊车线后泊车；黄灯是正告信号，面临黄灯的车辆不能跳过泊车线，但车辆已非常挨近泊车线而不能安全泊车时能够进入穿插路口。尔后，这一规则在全世界开端通用。